近来，本市一驾校打出了急招“小车教练员若干名”的广告。然而，半个月过去了，报名者却寥寥无几。记者从有关方面获悉，昔日“牛”气十足的机动车教练员，现在已不再成为市场的宠儿。这两年，报考机动车教练员一职的人数加起来只有3人。

    据有关部门统计，我市拥有机动车驾驶培训教练资质的有164人。按理，这么多的人拥有机动车驾驶教练资质，是能够满足目前我市6所驾校的教练需求的。那么，为什么有的驾校会缺教练呢？从业近4年的教练陈师傅对记者抱怨道：“这行当现在越来越难做了，好多教练员都转行了。”据陈师傅介绍，他刚做驾驶员教练时，这个职业非常吃香，基本上是学员求着教练员，有的甚至没有获得机动车教练资质也在当教练。为了多一些上车练习的机会，学员总是会主动向教练意思意思。当初与他人共同经营一辆旅游车的陈师傅把车子转给了别人，自己则到一所驾校当了一名专职机动车教练。“但现在情况变了，教练反过来求着学员了。”陈师傅无奈地说道，随着角色地位的变化，收入也发生了明显变化，现在一年也就两三万元。

 

    据了解，随着这两年驾培市场的不景气，生源问题成了困扰驾校的一大难题。而没有了生源就好比没有了“米饭”，教练员的日子越来越难过了。为了尽可能获得生源，现在教练从报名开始就一直引导学员办各种手续。“因为担心一不留神就有可能被其他人‘挖墙脚’。”而随着驾考内容与难度的增加，教练员的培训成本又增加了，但学员的通过率又下降了，补考人数的增加也就意味着新带学员的减少。

 

    同时，随着相关部门对机动车教练员管理的规范化与各种规章制度的完善，教练员的“油水”也越来越少了。各驾校为了生存，为了吸引学员报名，也大打服务牌，教练员的素质要求高了，遭投诉、品行不好、考试合格率低的教练员也会被驾校辞退。而且行业主管部门每年也会对驾培机构的考试合格率、教学经营行为等指标进行两次全面考核，并公布驾校排行榜，好的教练员无疑会向规模大、教学设施好、教练队伍强的驾校集聚，而差的、没有生源的教练则会自行被市场淘汰